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シトロエン C4
1.6LエンジンをNAとターボ、2種類の新開発1.6Lエンジンに換装
1.6LエンジンをNAとターボ、2種類の新開発1.6Lエンジンに換装。あわせてフロントマスクを中心に外観の意匠変更が行われ、内装もデコレーションパネル素材を変更するなど、質感の向上が図られた。また、グレード体系を一新し、1.6、1.6Tエクスクルーシブの2グレード構成となった（2009.2）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4295×1775×1480
- カラー
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ルージュルシフェールパール, 赤色, グリ アルミニウムメタリック, グレー, ノアールペルラネラパール, 黒, マティボワールメタリック, グリトリウムメタリック, ブルーレシフパール, 青色, ブラスクパール, 紺色, グリアルミニウムメタリック, ブルーイパネマパール
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シトロエン C4ピカソ
1.6L直4DOHCターボ搭載の新グレードを導入
1.6L直4DOHCターボ搭載の新グレードを導入。組み合わされるミッションは、4ATと6EGSの2種類。オプション装備だったパノラミックガラスルーフを含むグラスパッケージが標準装備化された。また、グレード体系を見直し、2Lモデルが廃止され、1.6Tエクスクルーシブの1グレード構成となった（2009.2）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4590×1830×1685
- カラー
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ルージュルシフェールパール, 赤色, グリ フェールパール, グレー, ノアール オニキス, 黒, イカールメタリック, オー アノティゼメタリック, ベージュ, ノチオラメタリック, 茶色, ブルーキャノスメタリック, 紺色, 青色, グリフェールパール
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シトロエン C5セダン
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された。エンジンは、従来型比でパワー/トルクともに向上。ATは従来型C5 3Lモデルに搭載されていたものの第2世代にあたる摩擦低減型で、日本での走行状況に考慮されたものだ。（2010.5）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4795×1860×1470
- カラー
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グリアルミニウムメタリック, グレー, グリファルミネーターメタリック, マティボワールメタリック, グリトリウムメタリック, ブラスクメタリック, 紺色, 青色, ブランナクレパール, 白
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シトロエン C5ツアラー
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された。エンジンは、従来型比でパワー/トルクともに向上。ATは従来型C5 3Lモデルに搭載されていたものの第2世代にあたる摩擦低減型で、日本での走行状況に考慮されたものだ。（2010.5）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4845×1860×1490
- カラー
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グリアルミニウムメタリック, グレー, グリファルミネーターメタリック, マティボワールメタリック, グリトリウムメタリック, ブラスクメタリック, 紺色, 青色, ブランナクレパール, 白
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