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プジョー 207

世界中で大ヒットした206の後継モデル

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ＋5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4＋4ATが搭載される。（207.3）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4030×1750×1470, 4030×1750×1480

カラー

エーゲ・ブルー, 青色, ルナー・ミスト, ゴールド, ルシファー・レッド, 赤色, アルミナム・グレー, グレー, サラマンカ・オレンジ, オレンジ色, モンテベロ・ブルー, オブシディアン・ブラック, 黒, アデン・レッド, ラセルタ・イエロー, 黄色, ビアンカ・ホワイト, 白, ネイシャ・ブルー, シャーク・グレー, トリウム・グレー
プジョー 207CC

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA（自然吸気）には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。（2007.6）

ボディタイプ

オープン

ボディサイズ

4030×1750×1395

カラー

モンテベロ・ブルー, 紺色, 青色, アルミナム・グレー, グレー, オブシディアン・ブラック, 黒, ラセルタ・イエロー, 黄色, ネイシャ・ブルー, トリウム・グレー, アスマラ・レッド, 赤色
プジョー 308

ゴルフなどのライバルが多い、Cセグメントの307の後継となり、大きく低くなった308

ゴルフなどのライバルが多い、Cセグメントの307の後継となり、大きく低くなった308。プジョーのデザインアイコンを継承しつつ、大きなグリルや吊り目のヘッドライト、V字形に膨らんだボンネットのフロントなど、さらにアグレッシブなデザインに仕上げられた。ボディが大きくなったことで室内は広くなり、使いやすさだけでなく素材のクオリティやパノラミックガラスルーフなどの装備により快適さを向上させた。1.6Lターボエンジンに4ATを組み合わせるベーシックモデルと、チューンされた1.6Lターボに6MTのスポーティなGTiを用意。エンジンはツインスクロールターボや可変バルブタイミング機構などにより、軽量で高出力・低燃費なBMWと共同開発された直噴ユニットを採用する。（2008.5）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4315×1820×1515, 4290×1820×1515

カラー

エーゲ・ブルー, 青色, ルナー・ミスト, ゴールド, アルミナム・グレー, グレー, モンテベロ・ブルー, ラセルタ・イエロー, 黄色, ビアンカ・ホワイト, 白, バビロン・レッド, 赤色, トリウム・グレー, タウランガ・ブルー, 紺色, パーラネラ・ブラック, 黒, アビサル・ブルー, ペルラネラ・ブラック, イパネマ・ブルー
プジョー 308

トランスミッションを従来型の4速ATから、摩擦ロスを最小化しロックアップ領域を拡大した6速ATに変更された

トランスミッションを従来型の4速ATから、摩擦ロスを最小化しロックアップ領域を拡大した6速ATに変更された。またツインスクロールターボエンジンが、最高出力の向上を図りながら、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ5」対応に変更されている。（2010.7）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4290×1820×1515, 4315×1820×1515

カラー

アルミナム・グレー, グレー, バビロン・レッド, 赤色, トリウム・グレー, ペルラネラ・ブラック, 黒, イパネマ・ブルー, 青色, ビアンカ・ホワイト, 白, アビサル・ブルー, 紺色, ヴェイパー・グレー
プジョー 308CC

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ＋4ATとなる。（2009.5）

ボディタイプ

オープン

ボディサイズ

4455×1820×1430

カラー

アルミナム・グレー, グレー, バビロン・レッド, 赤色, シャーク・グレー, アビサル・ブルー, 紺色, 青色, ペルラネラ・ブラック, 黒, モカ, 茶色, イパネマ・ブルー, パール・ホワイト, 白
プジョー 308SW

トランスミッションを従来型の4速ATから、摩擦ロスを最小化しロックアップ領域を拡大した6速ATに変更された

トランスミッションを従来型の4速ATから、摩擦ロスを最小化しロックアップ領域を拡大した6速ATに変更された。またツインスクロールターボエンジンが、最高出力の向上を図りながら、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ5」対応に変更されている。（2010.7）

ボディタイプ

ステーションワゴン

ボディサイズ

4515×1820×1560

カラー

アルミナム・グレー, グレー, バビロン・レッド, 赤色, トリウム・グレー, アビサル・ブルー, 紺色, 青色, ペルラネラ・ブラック, 黒, ヴェイパー・グレー
プジョー RCZ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。（2010.7）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4290×1845×1360

カラー

マーキュリー・グレー, グレー, ペルラネラ・ブラック, 黒, パール・ホワイト, 白, ハリア・グレー, トゥアナケ・ブルー, 青色, 紺色, トルマリン・レッド, 赤色